【巴士加價】行政會議批准新巴城巴加價12%九巴加8.5%　4月4日起分階段實施

行政長官會同行政會議今日（16日）審議5間專營巴士營辦商的加價申請，批准新巴城巴加價12%，分2個階段實施，4月4日先實施首8.5%加幅，其後3.2%加幅則於明年1月2日生效；而九巴亦獲准加價8.5%，但計及九巴的專營巴士豁免隧道費基金的紓緩作用和九巴與城巴或新巴聯營過海路線的票價加幅後，實際加幅為5.8%；大嶼山巴士獲准加價9.8%，同於4月4日起生效；不過否決龍運巴士有限公司（龍運）的加價申請。

在制訂個別路線的實際票價加幅時，政府檢視了相關路線的服務性質和現時的票價水平而作出適當調整，務求將對市民的影響減至最低。於2021年4月4日實施新收費後，大約9成乘客每程需多付的車費不超過1元。而於2022年1月2日城巴（專營權一）和新巴實施第二階段的新收費後，其大約9成乘客每程需多付的車費累計不超過1.5元。

政府發言人表示，5間專營巴士營辦商分別在2018至2019年間向政府提出加價申請。鑑於新冠肺炎疫情所帶來的不確定因素，政府曾暫時擱置處理相關加價事宜。有鑑於疫情對專營巴士營辦商的打擊，政府在數輪「防疫抗疫基金」下推出一系列紓緩措施，包括燃料補貼及其他一筆過補貼、「保就業計劃」等，以協助專營巴士營辦商應對當前經濟環境所帶來的經營壓力。隨着這些紓緩措施在2020年年底逐步完結，個別專營巴士營辦商面對收入下降但營運成本上升，其財政狀況非常嚴峻。

政府指，由於受多條新鐵路線包括西港島線及南港島線（東段），以及新冠肺炎疫情影響，城巴(專營權一)及新巴每日平均載客量及車費收入持續下跌。根據相關財務預測，即使按城巴(專營權一)及新巴的建議加價12.0%，其業務仍會錄得虧損。全數批准城巴(專營權一)和新巴此次申請加幅，對確保2間公司能持續營運實屬必要。由於城巴(專營權一)及新巴各自的「專營巴士豁免隧道費基金」 已盡用於降低上次票價加幅，豁免隧道收費安排今次未能紓緩乘客須負擔的加幅。

政府又指，城巴(專營權一 )和新巴曾於2019年1月獲批加價9.9%，但在此之前已約有10年沒有加價，而上次加價亦非全數獲批准。在此期間，綜合消費物價指數和家庭住戶每月入息中位數分別增加了38.93%和43.33%，可依據的票價調整幅度方程式運算出來的結果則為+38.99%。

TOPick登陸MeWe啦：https://mewe.com/p/topick

實時追蹤香港新冠肺炎確診者住所/出現地點，立即下載經濟日報App：https://bit.ly/2JdOaiS

責任編輯：陳子謙